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“卖爆了”!新能源车数据来了2024更新玄元神突然一震,元神中竟出现内天地的景象,一道道玉髓化作的本源之
> 厂商新闻《“卖爆了”!新能源车数据来了》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-11-03 07:30
【导读】造车新势力集体“卖爆”,央国企新能源车企发力,创新高成关键词
中国基金报记者 邱德坤
11月1日,新能源车企集中交出10月“成绩单”,交付量(销量)环比9月整体均实现增长。
具体来看,比亚迪、吉利新能源、奇瑞新能源的销量排名前三,其中比亚迪10月销量创2025年年内新高,但同比下降12.13%。
造车新势力方面,零跑、小鹏、蔚来公司的月度交付量均创新高,其中零跑的月度交付量首破7万辆大关,10月达7.03万辆。
央国企新能源车企方面,深蓝、北汽新能源、岚图排名销量前三,其中岚图自2025年以来实现“九连涨”,意图打造央国企高端新能源车企第一品牌。
网红车企小米汽车,9月、10月的交付量均超4万辆,但小米集团创始人、董事长兼CEO雷军两次“缺席”,未在其微博转发小米汽车的交付量信息。
新能源车企的竞争越发激烈,难言哪家车企已经胜出。理想作为昔日造车新势力“一哥”,10月交付量同比、环比均下降,是头部造车新势力中唯一未增长的车企。
比亚迪10月狂飙但同比下降
吉利、奇瑞疯狂追赶
比亚迪11月1日宣布,其2025年10月的销量达44.17万辆,环比增长11.47%,创下2025年年内新高,并且2025年前10月的销量达370.19万辆。
不过,比亚迪2025年10月的销量同比下降12.13%。产销数据显示,比亚迪2024年10月的销量达50.27万辆。
反观其他头部车企,2025年10月销量均实现同比、环比增长。
吉利新能源2025年10月销量达17.79万辆,同比增长63.61%,环比增长7.68%,创下历史新高,并且2025年前10月销量达134.5万辆,同比增长106%。
分品牌来看2025年10月,吉利汽车旗下吉利银河的销量达12.75万辆、极氪交付2.14万辆、领克销量达4.0万辆。
同时,吉利银河2025年前10月的销量,同比增长187%至100.2万辆,已提前达成年销百万辆的目标,成为最快达成年销百万辆的新能源汽车品牌。
2025年10月,奇瑞新能源的销量首次超11万辆,达11.03万辆,同比增长54.70%,环比增长20.48%。
2025年前10月,奇瑞新能源销量达69.79万辆,同比增长73.1%,规模位居行业前五。
奇瑞集团方面称,公司在新能源汽车领域的规模、增速均实现突破,爆款产品矩阵已经成型,包含风云A9L、纵横G700、风云T11等。
零跑“遥遥领先”造车新势力
蔚来借力爆款车型角逐前三强
“继9月份交付量突破6万辆之后,10月份我们再次刷新纪录,交付量突破7万辆。”11月1日,零跑创始人、董事长兼CEO朱江明通过录制的视频,对外宣布零跑10月交付量达7.03万辆。
“对于2025年第四季度的展望,零跑比较乐观。”朱江明在10月17日向中国基金报等媒体表示,零跑在2025年全年至少完成交付50万辆的目标,并且一定可以提前达成。
自2025年以来,零跑连续8个月成为造车新势力销冠,其中7月、9月、10月相继迈过5万辆、6万辆、7万辆的大关,前10月交付量达46.58万辆。
对比月度交付量,零跑持续拉开与其他造车新势力的距离。
10月,小鹏交付量再创新高,达4.20万辆,同比增长75.66%,环比增长1.04%,或将排名造车新势力第二位。
以此换算,零跑10月交付量比小鹏多2.83万辆。对比8月、9月,零跑的交付量分别比小鹏多1.94万辆、2.51万辆。
造车新势力10月交付量的第二名仍有变数,主要是小米汽车未披露月度交付量的具体数据,仅提及超4万辆。
有别于9月,10月造车新势力第三名再添新的潜在选手。10月,蔚来公司成为第4家交付量超4万辆的造车新势力,达4.04万辆。
同时,蔚来公司在10月成为造车新势力的“增速王”,交付量同比增长92.59%,环比增长16.25%。
探究可见,蔚来公司旗下三大品牌蔚来、乐道、萤火虫,10月交付量分别为1.71万辆、1.73万辆、5912辆,其中乐道、萤火虫的交付量均创新高。
蔚来公司自2024年推出乐道以来,一直将其作为提升交付量的重要支撑。自2025年8月以来,乐道的交付量已经连续三个月超过蔚来。
纯电大三排SUV车型乐道L90获得较好反响。蔚来公司介绍:“乐道L90上市三个月交付3.33万辆,连续3个月位居纯电大型SUV销量第一。”
央国企新能源车企集体发力
岚图角逐高端新能源市场
10月,央国企新能源车企的销量,均实现同比30%以上的增长,其中北汽新能源成为“增速王”,销量同比增长112.02%,环比增长48.70%。
同时,长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝,10月销量达3.68万辆,排名央国企新能源车企首位。
长安汽车实施的新能源“香格里拉”计划,主要以阿维塔、深蓝等品牌为依托,其中深蓝面向“年轻态”用户、阿维塔占位新豪华高端情感智能电动市场。
阿维塔10月销量达1.35万辆,同比增长34.31%,环比增长22.47%。回顾2025年前10月,阿维塔连续八个月的月度销量超1万辆。
“在产品力同质化的今天,中国需要一个与众不同的高端品牌,一个能走向世界的高端品牌。”阿维塔董事长王辉近日表示,阿维塔要成为品位出众、科技领先、体验先享的“新豪华”品牌。
不过,东风公司旗下高端智慧新能源汽车品牌岚图,10月销量达1.72万辆,同比增长69.52%,在销量和销量同比增速上均超过阿维塔。
岚图董事长、总经理卢放表示:“10月,岚图继续保持高质量发展势能,交付量再创新高,这是岚图坚持以用户为中心,坚持长期主义的阶段性发展成绩。”
目前,岚图全力打造央国企高端新能源车企第一品牌。2025年前10月,岚图的销量同比增长82%,实现“九连涨”。
有别于其他央国企新能源车企,岚图在资本运作方面抢先一步。10月初,岚图向港交所递交招股书,计划以介绍上市方式登陆港股。
同时,岚图在11月将迎来第30万辆整车下线,成为首个达成30万辆的央国企高端新能源车企品牌,并且第五款战略车型岚图泰山将正式上市。
卢放表示:“我们将继续锚定高质量发展目标,坚持高端化、差异化路线,强化科技创新与品牌建设,不断打磨产品和服务。”
昔日造车新势力“一哥”迎来阵痛期
10月,埃安、理想的交付量(销量)同比、环比均下降,有别于其他新能源车企,其中理想交付量达3.18万辆,同比下降38.25%,环比下降6.43%。
理想作为昔日的造车新势力“一哥”,2024年12月的交付量创新高,达5.85万辆,同比增长16.2%。
步入2025年,理想的月度交付量相继被零跑、小鹏超越,并且自8月开始被蔚来公司、小米汽车超越,导致其在头部造车新势力的排名持续下滑。
正在转型中的理想,此次向外透露了其最新动向。理想董事长兼CEO李想表示:“理想会优先拓展中亚、中东、欧洲以及亚太市场,加快自我迭代速度,坚定推进全球化布局。”
理想增程系列车型正在加快出海进程,10月在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心,面向当地市场销售理想L9、理想L7和理想L6,11月哈萨克斯坦的两家零售中心将陆续开业。
同时,理想转型纯电市场推出的理想i6,当前订单量超7万辆。李想表示,公司正在联合供应商解决产能问题,加快交付进度。
“蔚小理”作为造车新势力的最初三强,以11年的造车历程呈现了车企竞争是一场马拉松,短期成功难言最终谁能先到终点。
过去两年,理想抓住新能源汽车发展的阶段性窗口,通过大力发展增程技术快速提升交付量,但是2025年新能源汽车纯电车型开始占据主流地位。
专注新能源汽车纯电技术路线的蔚来公司,除了乐道L90获得较好反响,蔚来全新ES8也在10月31日完成第1万辆交付,耗时仅41天,刷新了40万元以上纯电车型交付破1万辆的纪录。
蔚来助理副总裁/品牌、传播与营销负责人马麟发布微博称,11月,蔚来将进一步加速全新ES8的交付,产能较10月将有70%的提升;12月,蔚来将力争进一步提升产能,在1.5万辆的基础上争取更多交付。
近期多家车企人士向中国基金报记者表示,一家车企通过一两款爆款车型实现暂时领先,此前已有多个案例。难能可贵的是车企构建体系化的能力,保证在各方面都保持较好的水平。
“汽车行业是一场马拉松,谁能跑到终点,现在都不知道。”朱江明近日表示,零跑只有不断地努力,去改变自身不足并发扬自身长处,才能跑到终点。
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